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哈飛復(fù)合材料技術(shù)工藝國內(nèi)領(lǐng)先直15獲國外贊譽(yù)

以復(fù)材強(qiáng)翼助企業(yè)騰飛——走進(jìn)中航工業(yè)哈飛復(fù)合材料廠

        “這里就是目前國內(nèi)最大的航空復(fù)合材料產(chǎn)品生產(chǎn)基地�！敝泻焦I(yè)哈飛復(fù)材廠副廠長胡令金帶記者來到占地近7萬平方米的生產(chǎn)廠房——已被國家確定為“直升機(jī)機(jī)身樹脂基復(fù)合材料構(gòu)件批生產(chǎn)基地”和“國防科技工業(yè)樹脂基復(fù)合材料結(jié)構(gòu)制造技術(shù)研究應(yīng)用中心”。
         為了提升核心能力，助力復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展，哈飛在2008年成立了飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)室，負(fù)責(zé)進(jìn)行復(fù)合材料預(yù)先研究、型號工程設(shè)計(jì)技術(shù)體系建設(shè)等工作。設(shè)計(jì)室主任宮少波說，設(shè)計(jì)室的建立發(fā)揮了哈飛“廠所合一”的優(yōu)勢，在復(fù)合材料設(shè)計(jì)領(lǐng)域取得了突出的成績，尤其在設(shè)計(jì)制造一體化和復(fù)合材料適航驗(yàn)證技術(shù)上，達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，在復(fù)合材料機(jī)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝與試驗(yàn)，民用直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)抗墜毀設(shè)計(jì)分析和驗(yàn)證，飛機(jī)用國產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料及其應(yīng)用等技術(shù)研究領(lǐng)域獲得了突破性進(jìn)展。該設(shè)計(jì)室形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)合材料設(shè)計(jì)規(guī)范體系，并在運(yùn)12F等型號研制中進(jìn)行了成功應(yīng)用，提升了航空復(fù)合材料整體研發(fā)制造水平，在型號研制生產(chǎn)過程中節(jié)約經(jīng)費(fèi)300余萬元，潛在經(jīng)濟(jì)價值約1500萬元。
似手術(shù)般雕琢產(chǎn)品

         已經(jīng)在復(fù)合材料廠工作16年的徐興杰共為7種型號的飛行器進(jìn)行過交接裝配工作。曾經(jīng)有人用“似手術(shù)般雕琢工藝品”來形容他工作時的狀態(tài)。軍旅出身的徐興杰做起工作來也帶著幾分軍人氣概，追求完美的心氣兒讓無論多難的活兒到了他的手中都如工藝品般被雕琢成器。他回憶道，直15座艙罩由30多個零件裝配而成，裝配難度非常大，國外專家預(yù)言“如果能將此件完美交付，那將是復(fù)材工人的NO.1�！苯拥饺蝿�(wù)后的他反復(fù)研究圖紙，腦海里像拍電影一般仔細(xì)思量每一個細(xì)節(jié)。最終，他完成的“作品”在經(jīng)過挑剔、苛刻的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)檢查后得到了國外專家的高度認(rèn)可。
        徐興杰講，隨著復(fù)合材料技術(shù)的發(fā)展，對操作工人的水平和能力要求也越來越高�！盁o論面對多大的難題，我們都將質(zhì)量至上、零缺陷生產(chǎn)和持續(xù)改進(jìn)作為工作中前進(jìn)的動力，以高度的自覺性和責(zé)任心完成自己負(fù)責(zé)的每一項(xiàng)任務(wù)�！�
復(fù)材實(shí)力雄厚

         經(jīng)過多年的建設(shè)和發(fā)展，哈飛先后開發(fā)了一些國內(nèi)領(lǐng)先的復(fù)合材料產(chǎn)品，培養(yǎng)了一批復(fù)合材料工程技術(shù)專家，形成了合理的階梯型技術(shù)骨干群體，掌握了飛機(jī)設(shè)計(jì)方面的先進(jìn)技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)理念、制造技術(shù)和試驗(yàn)方法，具備大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)研發(fā)能力。除研制直9、H425、直15、運(yùn)12F等機(jī)型使用的復(fù)材零部件外，哈飛還以航空復(fù)合材料研制方面的突出優(yōu)勢贏得與歐直、波音、空客、巴航工業(yè)等航空制造公司的合作機(jī)會，目前有包括波音787 整流罩在內(nèi)的7個國際合作及轉(zhuǎn)包項(xiàng)目，合作前景看好。
        “先進(jìn)復(fù)合材料具有比強(qiáng)度和比模量高，耐腐蝕、耐疲勞、工藝與可設(shè)計(jì)性強(qiáng)、易于整體成型等優(yōu)點(diǎn)，可以起到減輕機(jī)體重量，提升飛機(jī)性能的作用。”哈飛工程技術(shù)部副總工藝師徐福泉講，飛機(jī)上最初采用復(fù)合材料的部位有艙門、整流罩等次承力結(jié)構(gòu)，目前已廣泛應(yīng)用于機(jī)翼、機(jī)身等主承力結(jié)構(gòu)部位。隨著新型飛行器的不斷研發(fā)，復(fù)合材料技術(shù)及其加工技術(shù)和檢測維修技術(shù)飛速發(fā)展。哈飛復(fù)合材料業(yè)務(wù)在保持自身優(yōu)勢的同時逐漸走向高、精、難。面臨新挑戰(zhàn)的同時，航空復(fù)合材料業(yè)務(wù)的發(fā)展和進(jìn)步也必將助推哈飛向更高、更遠(yuǎn)處“騰飛”。

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